日本商务考察之人工智能引入日野卡车

丰田汽车(Toyota Motor Corp .)旗下的卡车制造部门正将人工智能添加到大型柴油-电力混合动力车中,以提高燃油效率。与此同时,在排放法规收紧的时代,竞争对手正专注于全电池驱动的车型。

与此同时,卡车和其他重型设备的市场也受到了诸如电气化和自动驾驶等新技术的干扰。

戴姆勒公司(Daimler AG)旗下的竞争对手三菱扶桑(Mitsubishi Fuso)去年开始销售其小型坎特卡车的全电动版,而美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla Inc .)正计划在2019年前将重型车型扩展至卡车。

然而,丰田的日野汽车有限公司(Hino Motors Ltd .)却采取了一种更渐进的方式,将混合动力车型扩大到更大的车型,而不是完全实现电气化。

该公司计划在2019年年中在日本推出一套系统,使用GPS和陀螺仪传感器来感知旋转运动,以评估管理其普菲亚卡车动力系统的最佳方式。普菲亚卡车是该公司最大的柴油混合动力车型,在国外以700系列销售。

除了现有的自动巡洋舰控制技术,该系统还计算出各种方法来限制尾气排放和其他驾驶习惯的影响,这些方法可以减少行驶里程,使燃油经济性比纯柴油车提高15%。

在东京郊区日野研发中心,执行副总裁申仁堂告诉记者:“考虑到人们的驾驶习惯,大型商业卡车的燃油效率差别很大。”

“有了这个系统,无论司机的技术如何,汽车都能获得更好的行驶里程。”

日野公司计划从2020年左右开始销售全电池商用卡车,不过由于电池的成本和重量的考虑,最初的产品线可能仅限于较小的车型。

Endo说:“实现可负担得起的大规模电动汽车的最大障碍仍然是电池大小、成本和重量。”

“我们正在开发这些产品,但我们相信需要一段时间,”Endo说。“我们认为,到2030年,混合动力车将成为商用车辆的主要动力传动系统。”

日野是全球销量最大的10家卡车制造商之一。该公司去年售出了约17万辆汽车,其中大部分在日本和亚洲其他地区,在这些地区,它在大型商用车市场上占据着主导地位。

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