日本匠人精神之铁锤砸出来的轮椅巨头

在东京郊外的一个小车间里,机械师们正在锤击、焊接和测量,为2020年奥运会前的世界顶尖残奥会运动员打造“保时捷轮椅”。

自1996年以来,千叶市一家名为OX Engineering的小公司制造的轮椅共为残疾人运动员赢得122枚奖牌,使他们成为日本主要制造商中的金牌冠军。

自东京赢得2020年奥运会和残奥会主办权以来,订单纷至沓来,每年约增加五分之一。该公司目前每年为来自21个国家的运动员生产约500辆运动轮椅。

该公司总裁石井胜之对法新社表示:“我们有技术让轮椅完全适合每位运动员,并帮助他们发挥最佳状态。”

1988年,石井茂之的父亲Shigeyuki创立了OX Engineering公司。石井茂之的父亲Shigeyuki曾是一名摩托车销售员,但由于受伤,他的生活发生了翻天覆地的变化。在测试一辆新自行车时,他出了车祸,导致脊椎受伤,瘫痪。

他试了几把轮椅,找不到合适的,最后决定自己做一个模型。

石井说:“我父亲想要一个设计得像摩托车一样酷的轮椅,但当时还没有这样的东西。”“然后他决定自己做一个。”

制造运动轮椅是一项高精度的工作——根据运动项目的不同,它们必须特别为速度和灵活性而设计。例如,网球轮椅有两个大的、有角度的轮子,以便在快速转弯时保持稳定,两个脚轮在前面,一个在后面。另一方面,赛车轮椅看起来完全不同,两个大后轮和一个小前轮由一个长轴连接。

OX Engineering设计和制造轮椅的详细过程仍是最高机密,但该公司率先提高运动员成绩的方法之一是提高车辆的耐久性。

多年来,该公司已经改进了他们的管道形状,以加强设备。石井说,创造个性化设备的能力也是关键。

“每个运动员都有不同的体型和残疾类型。他们打球和比赛都不一样。管道的形状,部件的组装……石井说,每一件装备都是为每位运动员量身定做的。

曾获得26个大满贯头衔和3枚残奥会金牌的国田新戈(Shingo Kunieda)说,轮椅必须“感觉像运动员身体的一部分”。

“我的轮椅就是我的脚。所以换轮椅就像换脚一样,”这位35岁的日本明星告诉法新社。“轮椅是精心制作的。即使是毫米的变化,我们也会感到不对劲。”

他解释说,重要的不是设备的重量,而是稳定性。“我喜欢我的轮椅是因为我可以完全控制它。”

对于参加2016年里约热内卢残奥会的中长跑运动员Higuchi Masayuki来说,轮椅最重要的方面是“高速稳定”。

“我们比赛的速度超过每小时35公里,所以在集体转弯时保持稳定是很重要的,”这位40岁的选手说,他三年前开始使用OX公司的产品。

当运动员在跑道上争夺金牌时,轮椅公司总是试图用尖端技术超越对手。

在里约热内卢比赛中,美国运动员使用的是汽车巨头宝马公司所称的“世界上最快的轮椅”。这款机器由宝马位于加州的公司Designworks设计,并进行了个性化定制,由碳纤维制成,重量更轻,更能吸收震动,但也更贵。

这样的轮椅可能要花费300万日元。一个普通的运动员永远也买不起,”Higuchi说。

他自己的轮椅也含有碳纤维,造价超过80万日元。Higuchi强调,需要降低成本,以扩大残奥会运动的普及。

他说:“如果没有这样的轮椅,我们无法获胜,那么只有少数运动员能够参加比赛。”

OX Engineering力求将成本尽可能地控制在20万至50万日元之间。

“这不是很赚钱……但我们的使命是让普通民众买得起轮椅。

“我们知道他们无论如何都想赢。所以我们的工作就是帮助他们提高轮椅的性能,”他说。

“我的目标是在东京奥运会上赢得金牌,”残奥会选手库内达说。“当然有压力,因为比赛将在我的祖国举行。但我想借此机会向更多的人展示轮椅网球是多么有趣。”

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